作者 | 郝文

编辑 | 趣解商业资讯组

拥有近20万辆车、1.9亿注册用户、覆盖全国400多个城市的神州租车，决定不再只做租车生意了。

6月11日，神州租车2026战略升级暨“车生活”新生态发布会在北京举行。此次发布会的重点是，神州租车发布了“车生活”一站式自驾出行服务体系，将服务从车辆租赁进一步延伸至能源补给、停车通行、文旅消费、候机服务、车辆资产管理等多元场景。

具体来看，神州租车此次上线了多项产品，包括加油服务、充电服务、代泊车服务、二手车服务以及智能ETC产品，未来还将陆续接入尊享候机、文旅优惠、景点门票、酒店预订等服务。目前，神州租车已经与多家企业达成了合作，包括中国石化、中国石油、比亚迪闪充、云快充、龙腾出行、海合安、杭绍台、查博士、阳光海天、量子出行科技、中铁特货等。

可以看到，神州租车正计划从传统租车出行服务提供者向全场景汽车生活服务平台升级转型。

图片来源：“神州租车官方”公众号

这背后的逻辑不难理解，如今，交通出行、文化旅游、城市服务、能源补给等场景之间的联动越来越紧密，一辆车从取车到还车，中间牵扯着加油充电、高速通行、旅游消费、机场停车等一系列需求，而这些需求长期分散在不同平台上，使得用户体验感大打折扣，而神州租车成立十九年来，已积累近20万辆运营车辆、覆盖全国的服务网络、完备的品质服务体系以及1.9亿注册用户，这为整合碎片化需求打下了基础。

不过，战略升级的另一面，是神州租车乃至整个租车行业面临的现实挑战。

有数据显示，2025年我国租车行业市场规模达1044亿元，同比增长24%。虽然行业快速升温，但也面临一些烦恼。激烈的价格战使租车平台利润空间收窄，尤其是重资产运营的平台面临较大的成本压力与经营风险。

神州租车官网介绍，其全国所有门店均为直营模式，拥有3500+网点，车队规模超19万辆，车队大部分为新车，覆盖经济型、商务型、SUV、新能源车、MPV及豪华型等百余种主流消费车型，同时，神州租车在全国设有自营维修厂，对车辆全生命周期进行科学管理。

图片来源：官网截图

神州租车的直营模式，能为消费者提供统一的管理、标准规范的服务和规则以及清晰透明的价格，但这种标准化是以企业的重投入为代价的。车辆采购、网点建设、人员管理、维修保养等成本全部由总部承担，资金沉淀巨大，折旧和运营费用持续挤压利润空间。

据悉，2016年到2019年，仅添置车辆，神州租车就花费了163亿元。2021年私有化退市前，神州租车净利润连续四年下滑，2020年更是由盈转亏。

与此同时，租车行业的竞争版图已悄然生变。数据显示，2025年，行业竞争格局已经不是过去的神州租车和一嗨租车的“两强争霸”。从市场份额来看，神州租车以 20.90% 的占比领跑市场，一嗨租车占比 18.47% 紧随其后，携程旅行占比 8.41%，这三家构成了中国租车市场的第一梯队。飞猪旅行、滴滴出行、去哪儿旅行与美团组成第二梯队，市场份额差距正在逐步缩小。

与神州租车这种重资产模式的直营平台相比，聚合平台不需要承担车辆采购、维保、折旧带来的成本支出，并且在价格和服务灵活性上占据明显优势，因而获得了快速发展。

运营层面，神州租车在用户服务体验和合规管理方面也面临着一些现实考验。

今年3月，据“都市现场”报道，有消费者反馈，其在神州租车购买“尊享服务”遭遇事故后，平台承诺的赔付无法兑现，甚至还要他自行承担额外的费用。有律师表示，租车平台内部的保障服务不受监管，一旦发生重大伤亡事故面临高额赔偿，消费者存在极大的风险。

图片来源：微博截图

今年5月，神州租车提前一分钟还车被收20元违约金一事引发关注。对此，神州租车工作人员回应称，该消费者的订单属于优惠订单，提前还车会导致优惠券不满足使用条件而失效，从而需要补交优惠券抵扣掉的费用作为违约金，目前该机制已被改善。其补充到，五一、十一、春节三种大型节假日才会收取提前还车费用，平时提前还车则按实际使用租期收费，未使用部分租期会退还。

“趣解商业”注意到，黑猫投诉平台上，截至6月12日，共有5649条投诉中包含搜索词“神州租车”，投诉原因包括费用收取不合理、恶意扣费、购买的驾驶员意外险未赔付等。

图片来源：黑猫投诉截图

除此以外，今年2月，北京神州汽车租赁有限公司化州分公司被怀化市交通运输局罚款1000元，违法事实为，该公司使用汽车租赁经营者提供不符合规定的租赁车辆。天眼查信息显示，该公司为北京神州汽车租赁有限公司旗下公司。

在此背景下，神州租车向全场景汽车生活服务平台升级，一个更为直接的目的或许是，在租金之外寻找新的收入来源。

事实上，不仅是“车生活”，神州租车还在布局自动驾驶出租车和低空出行服务。2025年7月，神州租车与百度Apollo在北京联合宣布，正式推出全球首个面向公众的自动驾驶租车产品。同年11月，神州租车与低空飞行器制造商沃兰特签署战略合作协议，正式切入低空经济赛道。神州租车CEO高德武透露，神州租车目前正在与合作伙伴持续打磨产品，不断提升产品的安全性与成熟度，预计明年会有部分成熟产品落地。

当前租车行业利润承压，OTA聚合平台分流明显，神州租车自身在服务和合规上也存在短板。升级转型意味着要同时应对运营、资金、监管等多重压力。可以说，方向是对的，阻力也是实实在在的。未来两年，能否在稳住基本盘的同时打开新局面，对神州租车来说是一个不小的考验。